Tá sé ríthábhachtach an leas is fearr a bhaint as do luchtaire ar bord más mian leat an leas is fearr a bhaint as d’fheithicil leictreach. Tá sé seo fíor go háirithe mura bhfuil córas bainistithe ceallraí (BMS) feistithe ag d’fheithicil. Cabhróidh BMS leat monatóireacht a dhéanamh ar shláinte do cheallraí agus na cadhnraí a mhuirearú ag an luas uasta is féidir. Beidh a fhios agat freisin cad a bheidh tú ag súil ó do cheallraí más gá é a athluchtú.
An méid fuinnimh a úsáideann do EV a laghdú
Níl aon amhras ach gur smaoineamh maith é feithicil leictreach a úsáid le haghaidh comaitéireachta. Féadann sé do lorg carbóin a laghdú agus gáis díobhálacha amhail ocsaíd nítrigine agus aonocsaíd charbóin a dhíchur. Ach má tá cónaí ort in aeráid mheasartha, b'fhéidir go bhfaighidh tú go bhfuil raon do EV teoranta. Cé go bhféadfadh aimsir fhuar do shaol ceallraí a ghiorrú, ní dócha go ndéanfaidh sé seo damáiste fadtéarmach. Go deimhin, d'fhéadfadh sé go mbeadh tú i do úinéir EV níos sona.
Go fortunately, tá na monaróirí ceallraí agus charger ag obair go crua chun éifeachtúlacht ceallraí a fheabhsú agus níos mó rogha a sholáthar do thomhaltóirí sna blianta amach romhainn. Tá sé tábhachtach freisin go mbeadh a fhios gur comhpháirt sách casta é an ceallraí EV. Tá córas leictreonaice cumhachta leacht-fhuaraithe ag EV tipiciúil. Tá ceallraí atá déanta as ian litiam ag gabháil leis seo. Go fortunately, tá na cadhnraí ian litiam seo in ann déileáil le déine séasúr tiomána an gheimhridh. Is fiú a lua, chun do shaol ceallraí a uasmhéadú, b'fhéidir gur mhaith leat do EV a thiomáint le linn drochaimsire a sheachaint.
Sraith Charger Cruinniú Mullaigh 'Cosaint róthéamh
Nuair a sháraíonn teocht inmheánach an charger 80 céim, laghdóidh an sruth luchtaithe go huathoibríoch. Nuair a sháraíonn sé 85 céim , múchadh an charger le haghaidh cosanta. Nuair a thiteann an teocht, atosaíonn an charger go huathoibríoch chun muirear a ghearradh.
Seachas do EV a chur ar an oíche is fuaire den bhliain, b’fhéidir gur mhaith leat smaoineamh ar do EV a athluchtú i rith an lae, go háirithe más comaitéara tú. Ag brath ar chumas ceallraí do EV, b'fhéidir go mbeidh ort thart ar seasca cileavata uair an chloig (kWh) a bhlaosc chun do EV a athluchtú go hiomlán. Tá an costas in aghaidh an kWh sách íseal freisin, i gcomparáid le costas breosla gáis nó díosail. Tá sé seo fíor go háirithe má roghnaíonn tú ceallraí ian litiam seachas ceallraí aigéad luaidhe. Más mian leat costas do bhille leictreachais a laghdú, smaoinigh ar athrú go teach íseal, plean oibre ard. Is é meánchostas an leictreachais sna Stáit Aontaithe ná thart ar $0.127 in aghaidh an kWh. Seans go bhfuil an chuma ar an scéal go bhfuil sé seo go leor le sceall, ach má chuireann tú costas líonadh gáis san áireamh agus na hastuithe carbóin dá bharr, d’fhéadfá airgead a shábháil trí athrú go feithicil leictreach.
Má tá an bealach is fearr á lorg agat chun costas do bhille leictreachais a laghdú, déan iarracht athrú go dtí plean rochtana íseal tí, ardoibre. B’fhéidir gur mhaith leat freisin smaoineamh ar athrú chuig soláthraí fuinnimh in-athnuaite chun do lorg carbóin a fhritháireamh.
Déanann córais bhainistíochta ceallraí (BMS) monatóireacht ar stádas na gcadhnraí
Ní mholtar úsáid a bhaint as charger ar bord le teocht ard. Féadfaidh tinte agus scrios a bheith mar thoradh air. Is féidir leis an mbaol gearrchiorcaid a mhéadú freisin. Tugann córais bhainistíochta ceallraí (BMS) cosaint ar ró-urscaoileadh agus ró-mhuirearú. Is féidir iad a úsáid chun monatóireacht a dhéanamh ar shláinte cealla ceallraí agus chun próisis athchúrsála a dhéanamh.
Tomhaiseann an córas bainistíochta ceallraí (BMS) roinnt paraiméadair ceallraí, lena n-áirítear teocht, voltas, agus reatha. Úsáideann sé na sonraí seo chun SoC (Táille Comhoiriúnach go Sóisialta) agus SoH (Sláinte Comhoiriúnach go Sóisialta) gach cille a ríomh. Stórálann sé an fhaisnéis seo freisin agus déanann sé tuar gearrthéarmach agus fadtéarmach.
Is é an táscaire is tábhachtaí maidir le sláinte ceallraí an cumas céimnithe. Tarlaíonn maolú acmhainne nuair a laghdaíonn comhaireamh coulomb na gceall de réir mar a scaoiltear amach iad. Is féidir leis seo tarlú ar chúiseanna éagsúla, lena n-áirítear strus meicniúil neamhréireach, luaineachtaí friotaíochta inmheánacha, agus teochtaí éagsúla ar fud an phacáiste ceallraí.
Déanann an córas bainistíochta ceallraí an fhaisnéis seo a thomhas, chomh maith le teocht an iontógáil chuisnithe. Ríomhann sé ansin na difríochtaí coibhneasta idir cealla. Cinneann na difríochtaí coibhneasta an méid comhionannaithe is gá.
Tomhaiseann sé freisin an titim voltas ag ualach ar leith chun friotaíocht na cille a shainaithint. Tá na tomhais seo riachtanach chun go bhféadfaidh an BMS an SoC a ríomh.
Úsáideann BMS córas precharge freisin chun nasc sábháilte a dhéanamh idir an ceallraí agus ualaí éagsúla. Féadfaidh an ciorcad réamhluchtaithe a bheith comhdhéanta de fhriotóirí cumhachta, atá ceangailte i sraith leis na hualaí. Feabhsaíonn na friotóirí seo seoltacht leictreach na ceallraí nuair a théitear iad.
Úsáideann an BMS roinnt línte cumarsáide chun sonraí agus cumhacht a mhalartú. Féadfaidh sé cumarsáid bus CAN a áireamh, a úsáidtear go coitianta i dtimpeallachtaí feithicleach. Féadfaidh sé braiteoirí analógacha ginearálta a úsáid freisin.
Tá cealla ceallraí suiteáilte de ghnáth i sraith. Déanfaidh an BMS monatóireacht ar na cealla aonair agus déanfaidh sé na cealla aonair a chothromú leis an toilleadh. Déantar é seo trí chothromú gníomhach nó trí chothromú éighníomhach.
Tá roinnt caighdeáin BMS i bhfeidhm, lena n-áirítear cumarsáid bus CAN, tomhas teochta cille, agus monatóireacht voltais ar chealla aonair. Tá sé tábhachtach BMS a roghnú a fhreastalaíonn ar do chuid riachtanas.
Chargers Offboard vs chargers Onboard
In ainneoin go bhfuil chargers ar bord deartha go bunúsach chun oibriú ag cumhacht iomlán i dteocht arda, tá go leor dúshláin fós le sárú acu. Is iad bainistíocht teirmeach agus éifeachtúlacht na príomhfhachtóirí maidir le luchtairí rathúla ar bord a dhearadh agus a thógáil.
Caithfidh balla an imfhálú a bheith ina doirteal teasa chun an teas a ghineann an leictreonaic a scaipeadh. Caithfidh na ballaí an t-insliú leictreach riachtanach a sholáthar freisin. Dá éifeachtúla an charger ar bord, is lú an fuinneamh teirmeach a chaithfidh sé a scaipeadh.
Tá teicneolaíochtaí níos nuaí tar éis meáchan agus méid luchtairí ar bord a laghdú. Ina measc seo tá úsáid SiC MOSFETanna chun diomailt fuinnimh theirmigh a laghdú agus éifeachtúlacht a mhéadú. Is féidir leis an teicneolaíocht seo feabhas a chur ar éifeachtúlacht luchtairí ar bord i spásanna teoranta freisin. Tá na MOSFETanna SiC in ann tacú le hoibríochtaí ardmhinicíochta agus ritheann siad i bhfad níos fuaire ná SiC superjunction MOSFETs.
Tá an topology charger ar bord is éifeachtaí déthreo. Ligeann sé seo do chadhnraí EV urscaoileadh nuair nach bhfuil gá leis an charger ar bord, rud a fhéadfaidh an SoC a ísliú. Rogha eile ná tiontaire lán-droichead a úsáid. Laghdaíonn sé seo costas na gcomhpháirteanna agus an éifeachtúlacht á mhéadú. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a bheith níos mó seans maith caillteanais a athrú.
Tá aschur cumhachta luchtairí ar bord idir 3.7 kW agus 22 kW. Mar sin féin, tá roinnt feithiclí lán-leictreacha níos nuaí a bhfuil luchtairí ar bord acu a théann ó 5kW go 6.6kW. Tá na chargers ar bord níos mó níos costasaí freisin.
Tá roinnt luchtaire ar bord deartha le nascóir J1772 5-pin. Tacaíonn an 5-ceannascóir bioráin seo le raon leathan de rátaí muirir srutha ailtéarnacha. Mar sin féin, ní mór an charger a phacáistiú fós taobh istigh d'imfhálú séalaithe. Cinntíonn sé seo seoladh teirmeach maith agus insliú leictreach.
Áiríonn dearaí charger níos nuaí comhshó cumhachta déthreoch freisin. Áirítear leis na teicneolaíochtaí seo imfhálú níos lú freisin agus úsáideann siad MOSFETanna cairbíde sileacain (SiC) chun meáchan a laghdú. Ritheann na MOSFETanna SiC níos fuaire ná na MOSFETanna superjunction Si agus mar sin teastaíonn doirtil teasa níos lú.
Is é an bealach is fearr chun chargers ar bord a oibríonn ag cumhacht iomlán ag teochtaí arda a innealtóireacht ná SiC MOSFETs a úsáid. Ligeann sé seo imfháluithe níos lú agus éilíonn níos lú bainistíochta teirmeach.
Muirear Cruinniú Mullaigh
