Is próiseas casta é Muirear Ceallraí Ar Bord a dhearadh. Éilíonn sé eolas agus saineolas i dteoiric leictreonaic cumhachta.
Muirearútá charger ardchumhachta ag teastáil ó fheithicil leictreach chun cumhacht a sholáthar do na cadhnraí. Ina theannta sin, ní mór don charger EV caighdeáin sábháilteachta a chomhlíonadh.
Cumhacht
Teastaíonn luchtú cadhnraí Feithiclí Leictrí (EV) chun an soláthar cumhachta a choinneáil. Déantar é seo trí luchtairí ceallraí a thiontaíonn cumhacht sa ó ghreille cumhachta na feithicle go dc chun na cadhnraí a luchtú.
Is é an príomh-bhreithniú do chargers ceallraí ar bord ná a chinntiú nach ndéanann siad ró-mhuirearú ar na cadhnraí nó iad a ró-ualach, rud a d'fhéadfadh teip ar an gcóras a bheith mar thoradh air. Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh charger ceallraí ar bord in ann tacú le raon leathan modhanna muirir, lena n-áirítear muirearú tapa agus mall.
Chun na ceanglais seo a chomhlíonadh, déantar charger ceallraí ar bord a dhearadh de ghnáth mar chuid chomhtháite den EV, seachas mar fheiste ar leithligh. Cuireann sé seo deireadh le cuid de na srianta a thiocfadh as charger ar leith a bheith suiteáilte lasmuigh den fheithicil, amhail méid, meáchan agus costas.
Mar sin féin, ciallaíonn sé seo freisin go bhfuil charger ar bord teoranta i dtéarmaí cumhachta. Go fortunately, tá dearaí nua ann a cheadaíonn rátálacha cumhachta níos airde.
Mar shampla, is féidir tiontaire SEPIC trí leibhéal a úsáid chun aschur ardchumhachta a sholáthar chun ceallraí an EV a mhuirearú. Díríonn an tiontaire seo ar strus voltais a laghdú ar fud lasca agus caillteanais lasca, rud a chuireann le rátáil lasc níos airde agus éifeachtacht fhoriomlán.
Ar an gcaoi chéanna, úsáidtear rialú réamhbhothúcháin chun an voltas aschuir/cóimheas reatha dleachta a rialáil agus chun rómhuirearú ar cheallraí an EV a chosc. Ina theannta sin, is féidir leis an tiontaire atá beartaithe oibriú i mód comhshó seasta (CCM) ar feadh tréimhse lasctha amháin, rud a chinnteoidh cáilíocht chumhachta níos fearr agus laghdaítear saobhadh armónach iomlán an tsoláthair reatha.
Ina theannta sin, moltar tiontaire PFC trí-leibhéal bunaithe ar SEPIC freisin chun cáilíocht chumhachta a fheabhsú trí strus voltais a laghdú agus caillteanas a aistriú trasna lasca. Thairis sin, cuireann an tiontaire éifeachtúlacht fheabhsaithe ar fáil freisin trí lasca a bhfuil ráta voltais níos ísle acu a cheadú agus caillteanais aisghabhála droim ar ais sna dé-óidí aschuir a dhíchur.
Voltas
Is minic a oibríonn chargers ceallraí faoi choinníollacha salach agus tais, mar sin ní mór go mbeadh a gcuid dearaí in ann fachtóirí comhshaoil éagsúla a sheasamh. Ar an gcúis seo, ba chóir go mbeadh dearadh meicniúla uiscedhíonach, dustproof agus turraingdhíonach acu.
Ceann de na cúinsí is tábhachtaí maidir le charger ceallraí ar bord ná voltas. Tá sé seo toisc go mbíonn tionchar ag voltas ar éifeachtúlacht agus ar shaolré ceallraí.
Tá voltas ar leith ag ceallraí, a chinntear ag teocht na cille. Dá bhrí sin, ní mór an voltas a rialáil chun é a choinneáil ag leibhéal sábháilte.
Is féidir le chargers sraith nó cumraíocht comhthreomhar a úsáid chun é seo a dhéanamh. I gcumraíocht sraithe, cuirtear voltas dhá chadhnraí le chéile. Ligeann sé seo don cheallraí dhá oiread fuinnimh a sholáthar agus ceallraí aonair.
I gcumraíocht chomhthreomhar, cuirtear voltais roinnt cadhnraí le chéile. Ligeann sé seo don chóras ceallraí dhá oiread fuinnimh a sholáthar, ach ar feadh an méid céanna ama.
Mar gheall air seo, tá sé ríthábhachtach go mbeadh sruth luchtaithe seasta ag charger ceallraí ar bord nach bhfuil ró-mhuirearú. Ní hamháin go ndéanann rómhuirearú dochar do shaol na ceallraí, ach is féidir é a bheith mar thoradh ar rith teirmeach freisin.
Ba cheart go mbeadh luchtairí ar bord in ann monatóireacht a dhéanamh ar shruth luchtaithe ceallraí, agus stop a chur le muirearú nuair a ghearrtar an iomarca air. Ba cheart go mbeadh modh snámhphointe acu freisin a fhéadfaidh voltas tairiseach a choinneáil ar feadh tréimhse éiginnte.
Chun na spriocanna seo a bhaint amach, ba cheart go n-úsáidfeadh charger ceallraí ar bord tiontairí foinse voltais modhnaithe leithead bíge (PWM) don líne chumhachta agus tiontaire déthreorach DC-DC do thaobh na ceallraí. Tá an dearadh déchuspóireach seo in ann an dá riachtanas a shásamh, agus feidhmíocht níos fearr agus struchtúr costais fabhrach á sholáthar ag an am céanna.
Teocht
D'fhonn oibriú ag cumhacht iomlán ag teochtaí arda, ní mór do chargers ceallraí a bheith an-éifeachtach agus an teas teirmeach go léir a ghineann a gcomhpháirteanna a scaipeadh. Tá sé seo tábhachtach go háirithe maidir le gléasanna leictreonacha, atá ag éirí níos tanaí agus níos éadroime le blianta beaga anuas, rud a fhágann go n-ardóidh a ndlús agus go n-ardóidh an méid teasa a tháirgeann siad.
Maidir le cadhnraí litiam-ian, tá an éifeacht seo suntasach toisc gur féidir leis an teocht ráta imoibrithe ceimiceacha "gan iarraidh" a luasghéarú a fhágann go bhfuil an ceallraí díghrádaithe níos tapúla. Ina measc seo tá dianscaoileadh ábhar gníomhach, ocsaídiú na ciseal soladach idirphase leictrilít (SEI) agus tógáil scannáin éighníomhacha.
Tá sé seo amhlaidh toisc go gcuireann teochtaí arda dlús le rátaí imoibrithe ceimiceacha agus leis an bhfuinneamh a tháirgeann na himoibrithe sin, rud a fhágann go mbíonn teocht iomlán an chórais níos airde. Ina theannta sin, is féidir leis an teocht méadaithe cumas éifeachtach ceallraí a laghdú mar gheall ar an gcaillteanas iomlán dá éifeachtúlacht.
Chun é seo a chomhrac, is minic a theorannaíonn monaróirí ceallraí an raon teochta oibriúcháin uachtarach go dtí 50-60 céim C. Ligeann sé seo an ceallraí a mhuirearú go dtí teocht níos airde ná an ceann a mbeadh sé ann ar shlí eile, ach ag an am céanna a theorannú gáis. giniúna agus aosú roimh am.
Tá tionchar tábhachtach ag na teorainneacha teochta seo ar shaolré ceallraí, agus mar sin tá sé riachtanach go ndéanfaí chargers ceallraí ar bord a dhearadh chun oibriú laistigh de na teorainneacha sin. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le feithiclí leictreacha a úsáideann cadhnraí litiam-ian, ar eol go gcaillfidh siad a n-acmhainn ag teochtaí níos airde agus go n-imríonn siad níos mó meath ar fheidhmíocht ag na cinn níos ísle.
Chun é seo a mhaolú, is féidir chargers ceallraí ar bord a dhearadh chun a bheith in ann ceallraí a réamh-mhuirearú sula n-oibríonn an gléas, agus ansin é a mhuirearú ar bhealach a uasmhéadaíonn saolré na ceallraí agus an teocht a choinneáil íseal. Is féidir é seo a dhéanamh trí mheascán de mhodhanna éagsúla luchtaithe a úsáid agus trí can t-ionchur chuig an mbonn luchtaithe a rialú maidir le teocht na ceallraí.
Toisí
SMCZ1P-1.5kW
SMCZ2-2kW
SMHC3-3.3kW
SMCZ6-1.4kW
SMCZ7-800W
SMCZ1E-1.5kW / RE1500
SMCZ2E-2kW / RE2000
Is é an charger ceallraí ar bord (OBC) an phríomh-chomhpháirt a bhainistíonn an sreabhadh leictreachais ón eangach chumhachta go dtí an fheithicil leictreach. Déantar é seo trí phróiseas ar a dtugtar leictreonaic cumhachta, a rialaíonn an sreabhadh voltais agus sruth tríd an nasc DC leis na cadhnraí. Ba cheart an charger a dhearadh chun oibriú ar sholáthairtí AC aon phas agus trí phas araon. Ba chóir go mbeadh sé dlúth agus lightweight freisin. Is dúshlán é seo, ós rud é go gcaithfidh an dearadh cloí le go leor ceanglais an eangach chumhachta áitiúil. Ba cheart é a thógáil freisin chun a bheith in ann meáchan na ceallraí a láimhseáil.